mi occupo da anni di hospitality management, soprattutto per quanto riguarda i grandi eventi musicali che si tengono qui a roma: parametro le infrastrutture secondo norme -626- e buon senso, ma soprattutto secondo le esigenze dei diversamente abili.
NTV, se dedicasse un servizio all'hospitality management, dal servizio a bordo all'accoglienza in banchina dedicato ai deivrsamente abili, sarebbe senz'altro una società finalmente al passo con l'europa

sono un laureando in ingegneria elettronica 1 livello presso l'universita di messina, socio del Collegio ingegneri ferroviari italiani dal 2003, molto appassionato del genere ferroviario sotto tutti gli aspetti.
Sarebbe interessante potere affiancare al servizio viaggiatori un servizio di trasporto bagagli simile a quello impiegato nel trasporto aereo al fine di potere agevolare e attenuare considerevolmente le "fatiche" del viaggio:
creare nelle stazioni interessate dal servizio delle sale con vari servizi di intrattenimento (stile "club eurostar" ) a cui viene annessa la consegna bagagli sopra un certo peso e dimensioni, che possono essere imbarcati su una vettura dedicata nella composizione del treno stesso, offrendo cosi la liberta di viaggiare a mani libere e anche con l'opportunita' eventuale di potere raggiungere il proprio bagaglio pesante anche durante il viaggio.
In questo modo e' possibile mettere insieme
il vantaggio del servizio offerto attualmente dalle compagnie aeree che ti permettono di muoverti per certi spazi privo dei pesanti bagagli; e il vantaggio offerto da sempre nel servizio ferroviario che ti permette di avere sempre con se e sottocontrollo i propri effetti personali, condizione molto importante per le persone piu diffidenti. Nella speranza di avere offerto un utile consiglio e con il sogno un giorno di potere lavorare per voi in un settore da sempre sognato , restando a disposizione per ulteriori idee e sviluppi porgo cordiali saluti

Egregi signori,

innanzitutto complimenti!!!
E' bello sapere che tra poco tempo avremo uno servizio di trasporto ferroviario.

Sono da poco tornato dal Giappone dove mi sono mosso spesso in treno utilizzando i celebri Shinkansen (treni proiettile).

Le cose che mi hanno più colpito attengono alla rete (ci sono parti delle stazioni completamente dedicate a loro) e il tipo di servizio differenziato che offrono.
Una rete dedicata permette di fare un'eccellente pianificazione. (in Giappone segnalano il binario al momento dell'acquisto del biglietto - anche 10 giorni prima).
Il servizio offerto è straordinario non solo per pulizia e puntualità (facilitata, quest'ultima dall'impiego di una rete esclusiva) ma perchè la stessa tratta è servita con modalità e treni differenti.
Ad esempio, immaginate di servire la Roma - Milano. Mi auguro che stiate pensando di immettere treni che facciano diverse fermate (Firenze e Bologna) e treni (magari con un minor numero di carrozze e ad un prezzo maggiore) che non effettuino alcuna fermata.

Questa sarebbe un'eccellente innovazione.