Il tempo è una risorsa preziosa, quindi oltre a garantire la puntualità, servizi di estetica per le donne; la classica ceretta, manicure o parrucchiere, soprattutto per donne manager, un servizio ormai presente in tutti gli aeroporti intrenazionali, poco in Italia.
Irrisorio costo di investimento, basta avere uno spazio chiuso a disposizione... se non funziona si cambia.

visto il servizio che oggi offre trenitalia, benvenuta una nuova societa. Speriamo che offra dei servizi moderni, treni puliti e comodi, puntualita' e soprattutto rispetto per i viaggiatori!!!!!!!!!!!

Salve,
aggiungo al commento di qualcuno relativamente alla ricreazione di un 'ufficio a bordo' e di servizi logistici e turistici... possibilmente anche con consulenti linguistici/interpreti/traduttori, virtuali o UMANI, questi ultimi presenti o collegati via web, se non proprio - scontatamente - potenziale compito degli stessi steward o delle hostess. Speriamo bene che NTV sia realmente un fiore all'occhiello (oserei dire la ambita FERRARI)di cui andare fieri nella in genere tanto lacunosa italianità. Toi toi toi (alla tedesca...perfezione...)

Buon pomeriggio a tutti Voi che state leggendo questo mio commento sul blog.Penso, per esperienza personale, con otto anni di lavoro continuo in treno,che oltre a dover valorizzare le grandi e utilissime migliorie tecniche dei nuovi treni ntv,bisognerebbe sottolineare l'importanza della presenza di personale qualificato di bordo,come le hostess/steward addetti ai viaggiatori durante le varie tratte.Il rapporto che si instaura man mano con il cliente è fondamentale per far si' che il nuovo progetto di ntv possa ottenere il massimo dei risultati.Siamo stanchi di essere considerati hostess e steaward di serie "b" perche' lavoriamo in treno e non in aereo.....Confidiamo tanto nel fatto che ntv ci dara' la possibilita' di far capire a tutti quanto è importante il nostro ruolo all'interno del mondo ferroviario. grazie miriam

Informazione a bordo treno: keep it simple.

Le ferrovie tedesche fanno trovare su ogni sedile un foglio A4 piegato in tre.
Sul foglio è stampato l'itinerario del treno in questione con tutti gli orari di fermata e le coincidenze(inclusi i binari!).

L'informazione è compatta e ben spiegata e avanza perfino dello spazio.
A bordo pagina, talvolta c'è la pubblicità di una mostra in una delle citta' attraversate dal treno.
Cio' evita che il controllore venga distratto dalle inevitabili richieste dei viaggiatori e possa svolgere il suo ruolo in modo ESTREMAMENTE SCRUPOLOSO ed efficiente.
In testa ad ogni carrozza c'è anche uno schermo LCD che re-diffonde queste informazioni (nonche' velocita' di crociera).
Tuttavia, un foglio di carta ben stampato con le informazioni giuste alla fine risulta molto utile.
Non servono grandi brochure, schermi piatti o altre inutili sofisticazioni che non sempre si rivelano AFFIDABILI...