NTV verso l'obiettivo: Avvio servizio Settembre 2011 - Schede di dettaglio
NTV iniziera` il servizio commerciale a settembre 2011 Definite le linee, le stazioni e gli spazi per la Casa Italo
Ultimata la costruzione del primo treno Italo. Proseguono i test di omologazione sul treno prototipo
Connettivita` via satellite: internet, TV live, news in tempo reale e Carrozza Cinema
Officine NTV di Nola: ultimata prima fase dei lavori. 90 mln di investimento in Campania
NTV punta sui giovani: 850 assunzioni per under 35. Per la Formazione investimento da 17,5 mln
Nasce ‘il tuo treno’, pay-off di Italo. Nuovo sito internet
NTV iniziera` ufficialmente il servizio commerciale a settembre 2011 con un‟offerta che raggiungera` 9 citta` italiane e 12 stazioni, tra cui tutte quelle dedicate all‟Alta Velocita`. La decisione e` contenuta nell‟accordo quadro siglato con il gestore della rete, RFI. In ogni stazione NTV sara` presente con una Casa Italo, un vero e proprio centro servizi in cui i viaggiatori, assistiti da personale NTV, potranno acquistare i biglietti e informarsi sui servizi Italo.
La progettazione delle varie Case e` stata affidata allo Studio di Architettura Boeri che sta realizzando spazi all‟insegna della funzionalita` e dello stile, pensati per le esigenze dei viaggiatori. Le aree dedicate alle Case Italo sono state gia` individuate con i gestori delle principali stazioni, Grandi Stazioni e Cento Stazioni, e a breve avranno inizio i lavori per la loro realizzazione.
CITTA‟ E STAZIONI:
- Torino: - Milano: - Bologna: - Firenze: - Roma:
- Napoli:
Porta Susa Porta Garibaldi/Rogoredo Staz. Centrale Santa Maria Novella Tiburtina/Ostiense Staz. Centrale
- Salerno: - Venezia: - Padova:
Staz. Centrale Santa Lucia/Mestre Staz. Centrale
Il servizio Italo operera` lungo le seguenti linee: Torino – Milano – Bologna – Firenze – Roma – Napoli - Salerno Venezia - Padova – Bologna – Firenze – Roma
Ogni giorno verranno effettuati 51 viaggi per un totale di 12,3 milioni di km/anno. In particolare, 41 viaggi saranno effettuati sulla dorsale Torino-Salerno e 10 sulla Venezia- Roma-Napoli. La frequenza giornaliera del servizio sulle singole linee sara` la seguente:
- Torino/Milano: 6 viaggi andata e ritorno - Milano/Roma (no stop): 3 viaggi andata e ritorno - Milano/Bologna/Firenze/Roma: 14 viaggi andata e ritorno - Roma/Napoli: 12 viaggi andata e ritorno - Roma/Firenze/Bologna/Venezia: 5 viaggi andata e ritorno, di cui uno fino a Napoli - Napoli/Salerno: 3 viaggi andata e ritorno
LA FLOTTA: ULTIMATA LA COSTRUZIONE DEL PRIMO TRENO ITALO. PROSEGUONO I TEST DI OMOLOGAZIONE SUL TRENO PROTOTIPO
Pronto il primo Italo. Nei giorni scorsi il primo treno della flotta NTV e` uscito nella sua configurazione definitiva (11 carrozze per 200 metri) dalla fabbrica Alstom di La Rochelle. Il treno sara` ora sottoposto a una serie di test tecnici. NTV ha acquistato da Alstom 25 treni ad Alta Velocita` modello AGV, in costruzione negli stabilimenti di Savigliano (Cuneo) e La Rochelle. Gli AGV sono treni di nuovissima concezione tecnologica. NTV sara` il primo operatore al mondo a usare questo tipo di treno che garantisce prestazioni eccezionali per velocita`, comfort, rispetto dell‟ambiente e sicurezza.
ARCHITETTURA INNOVATIVA: MENO VIBRAZIONI, PIU‟ SILENZIO E LUMINOSITA‟ A BORDO. MAGGIORE SICUREZZA E RISPETTO DELL‟AMBIENTE.
Tutti i treni ITALO saranno AGV Alstom ad Alta Velocita` di nuovissima concezione tecnologica, progettati per velocita` fino a 360 km/h. NTV sara` il primo operatore al mondo a usare questo tipo di treno che garantisce prestazioni eccezionali per velocita`, comfort, rispetto dell‟ambiente e sicurezza. Italo e` il primo treno al mondo ad alta velocita` a conciliare l‟architettura di treno articolato (ossia con i carrelli intermedi posti a ponte fra le casse) con una potenza distribuita (ossia la trazione viene ripartita su piu` carrelli), superando il vecchio concetto della locomotiva e utilizzando innovativi motori a magneti permanenti. Nel caso del treno articolato, quindi, i carrelli non sono ubicati sotto le casse, ossia sotto i sedili dei viaggiatori, ma sono ubicati tra le casse, riducendo gran parte delle vibrazioni e della rumorosita` a bordo. Il comfort viene enfatizzato dalle sospensioni con molle ad aria, che riducono le vibrazioni sulla cassa. Inoltre tale architettura consente anche di avere un convoglio che presenta una maggiore rigidita` e allineamento fra le vetture, con vantaggi per la comodita` a bordo (ad esempio il treno non oscilla quando si attraversa uno scambio) e maggiore sicurezza „passiva‟ perche´ viene ridotta la possibilita` di ribaltamento o urto tra le carrozze in caso di incidente. Gli spazi a diposizione dei passeggeri sono piu` ampi e anche le superfici vetrate sono di dimensioni maggiori rispetto ai treni tradizionali per avere molta luce a bordo. L‟accesso al treno e` reso piu` facile per tutti i passeggeri grazie a un pavimento piu` basso di 10 centimetri rispetto a quello dei treni con architettura tradizionale. Gli interni sono disegnati da Italdesign-Giugiaro. Particolarmente pronunciata l‟eco- compatibilita`:consumi energetici ridotti del 15%, materiali riciclabili al 98% e spese di manutenzione ridotte del 15%.
PROSEGUONO I TEST DI OMOLOGAZIONE DEL TRENO PROTOTIPO
Dopo aver raggiunto, a marzo scorso, i 300 km/h, il treno prototipo di Italo e` ora impegnato nei test di omologazione del sistema di segnalamento. In questa fase, in particolare, si svolgono prove di massima trazione e frenatura per validare il sistema di segnalamento in condizioni estreme, verifiche sulla captazione dei segnali provenienti da terra e prove sul collegamento radio terra-bordo.
CONNETTIVITA` VIA SATELLITE: INTERNET, TV LIVE, NEWS IN TEMPO REALE E CARROZZA CINEMA
Italo e` dotato di una soluzione unica al mondo e particolarmente originale per offrire ai viaggiatori i piu` elevati standard di connettivita` e di intrattenimento a bordo del treno. La soluzione tecnologica adottata consiste in una infrastruttura di comunicazione basata sulla combinazione di tre tecnologie (satellite, UMTS e Wi-Fi) che prevede diversi livelli di fruizione da parte dei viaggiatori: dalla connessione internet attraverso il proprio Pc o palmare fino alla fruizione di contenuti di intrattenimento, tra cui anche la TV sul portale di bordo. Italo dispone anche di una Carrozza Cinema dedicata a chi vuole rilassarsi con un programma di intrattenimento che comprendera` anche film in prima visione.
SATELLITE, UMTS E WI-FI
Italo rappresenta una delle prime applicazioni al mondo di comunicazione satellitare bi-direzionale con una connettivita` a banda larga che consente ai passeggeri di sfruttare al meglio il tempo di viaggio. Oltre al satellite, la connettivita` per navigare si avvale anche della rete telefonica UMTS e di quella Wi-Fi. Il risultato dell‟interazione di questi tre sistemi garantisce un‟esperienza di navigazione su internet sempre di grande qualita`, sia nella velocita` sia nella continuita`, anche a 300 km/h. L‟interazione di queste tre tecnologie consente il miglior grado di copertura anche sui percorsi piu` impegnativi per le comunicazioni, come quelli caratterizzati da alta presenza di gallerie o altri ostacoli.
PORTALE DI BORDO E TV LIVE
Per l‟intrattenimento a bordo, Italo mette a disposizione dei viaggiatori un Portale di Bordo dal quale sara` possibile accedere a contenuti di intrattenimento con caratteristiche assolutamente innovative nel panorama tecnologico mondiale, sia per la qualita` di fruizione dei contenuti, sia per la presenza di un canale televisivo satellitare.
- Portale di bordo: e` accessibile dai Personal Computer/palmari dei viaggiatori tramite connessione intranet ad alta velocita` e dispone di una capacita` di oltre 250 ore di video in alta definizione e oltre 250 ore di audio.
www.ntvspa.it
- TV Satellitare. Il sistema di connettivita` e` in grado di trasmettere un canale TV con contenuti di news e di intrattenimento. La programmazione potra` essere dedicata, a seconda delle occasioni, a eventi live di particolare interesse.
- Schermi Touch Screen. In un ambiente di bordo saranno anche presenti schermi individuali touch screen dai quali sara` possibile navigare attraverso il menu di intrattenimento, canale televisivo incluso.
CARROZZA CINEMA
- Completa l‟offerta di intrattenimento a bordo, l‟allestimento di una Carrozza Cinema: per garantire ai viaggiatori la visione dei programmi nella maggiore tranquillita` possibile, questo ambiente e` stata collocato a una estremita` del treno (per evitare il transito verso altre carrozze) e dotato di schermi ad Alta Definizione a soffitto di grandi dimensioni con moduli audio individuali in quattro lingue. Il numero degli schermi e la loro posizione sono stati ottimizzati per una visione „immersiva‟ secondo gli standard cinematografici. I moduli audio sono stati dotati di sistema „noise suppression‟ di ultima generazione, derivato da quello montato sulle prime classi dei modernissimi aerei A380, in consegna alle maggiori compagnie aeree mondiali.
OFFICINE NTV DI NOLA: ULTIMATA PRIMA FASE LAVORI. 90 MLN DI INVESTIMENTO IN CAMPANIA
Terminata la prima fase dei lavori per la costruzione delle Officine NTV. Tutte le opere di fondazione dell‟impianto, situato all‟interno dell‟Interporto Campano di Nola su una superficie di 140.000 mq, sono state ultimate cosi` come le strutture degli 8 fabbricati. Per la realizzazione dell‟infrastruttura dedicata alla manutenzione della flotta Italo, NTV ha investito 90 milioni di euro. Al completamento dei lavori, previsto per maggio 2011, nell‟area delle Officine di Manutenzione saranno realizzati circa 30.000 mq di superficie coperta con annessi circa 55.000 mq di area attrezzata con binari. L‟area sara` completamente infrastrutturata con edifici di servizio e due grandi capannoni deposito attraversati da binari, realizzati in fossa, per le attivita` di manutenzione a breve e lunga percorrenza. E‟ inoltre prevista una superficie di 3.500 mq con annessa una coppia di binari con piattaforma attrezzata per lo svolgimento dell‟attivita` di lavaggio, sanificazione toilet e controllo dei treni.
NTV PUNTA SUI GIOVANI: 850 ASSUNZIONI PER UNDER 35. PER LA FORMAZIONE INVESTITI 17,5 MLN
NTV punta ancora sui giovani. Per il personale di bordo e di terra, l‟azienda lancia una nuova campagna di assunzioni da 850 posti. Di questi, il 90% e` riservato a figure professionali sotto i 35 anni (il 60% del totale per under 30). Si cercano hostess, steward, train manager, train specialist, responsabili equipaggi e viaggiatori, personale di assistenza per le Case Italo. NTV investira` 17,5 milioni di euro per la sua Scuola Formazione dove si stanno gia` preparando i primi 100 macchinisti di Italo divisi in 4 Corsi Allievi composti da giovani con una eta` media di 25 anni. Nel 2013, l‟organico complessivo di NTV contera` oltre 900 dipendenti, di cui 80 per la sede centrale di Roma e il resto destinato a ruoli operativi: macchinisti, operatori ferroviari, personale di assistenza e di coordinamento.
OCCUPAZIONE INDIRETTA: 700 ADDETTI TRA SERVIZI DI PULIZIA, MANUTENZIONE, CATERING E CONTACT CENTER
Notevole anche l‟occupazione indiretta generata da NTV, calcolabile in circa 700 unita`. Per la pulizia dei treni saranno impegnati circa 200/220 addetti mentre si calcola che 200 operai specializzati saranno dedicati alla manutenzione degli Italo. Per la ristorazione di bordo serviranno altre 200/220 persone. Infine, il Contact Center NTV occupera` 80 lavoratori.
NASCE ‘IL TUO TRENO’, PAY-OFF DI ITALO. NUOVO SITO INTERNET
Nasce il pay-off “IL TUO TRENO”, frase con cui NTV vuole sottolineare che Italo e` pensato per le diverse esigenze di ogni tipo di viaggiatore. Con questo messaggio, si apre anche il nuovo sito di NTV, da oggi online. Il design intuitivo del sito (www.ntvspa.it) facilita la navigazione e mette in risalto le principali informazioni di servizio. Prosegue la grande attenzione per il mondo dei social network con l‟apertura di un profilo su Twitter, che si aggiunge a quello su Youtube gia` visitato da circa 30 mila utenti.
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